Información

Lewis Hancock DD- 675 - Historia


Lewis Hancock
(DD-675 dp. 2,050; 1. 376'5 "; b. 39'7"; dr. 17'9 "; s. 3a.2 k.; Cpl. 329; a. 5 5", 10 40mm. , 7 20 mm., 10 21 "tt., 2 act., 6 dcp .; cl. Fletcher)

Lewis Hancock (DD-675) fue establecido el 31 de marzo de 1943 por Federal Shipbuilding & Drydock Co., Kearny, N.J .; lanzado el 1 de agosto; patrocinado por la teniente Joy Hancock, USNR, viuda del teniente comandante Hancock, y el primer oficial de la Ola en bautizar un barco combatiente estadounidense; y encargado el 29 de septiembre de 1943, Comdr. Charles H. Lyman III al mando.

Tras el ataque fuera de las Bermudas, Leslie Hancock en compañía de Langley (CVL-27) zarpó de Nueva York el 6 de diciembre hacia el Pacífico; llegó a Pearl Harbor el día de Navidad de 1943; y se unió al TF 58 del vicealmirante Mitscher, una poderosa arma naval organizada para neutralizar el poderío aéreo japonés y las bases avanzadas antes de que las operaciones anfibias estadounidenses saltaran por delante. El 16 de enero de 1944 Lewis Hancock zarpó de Pearl Harbor con TG 58.2 para la invasión de las Islas Marshall. Con la tarea de neutralizar el poder aéreo enemigo en el atolón de Kwajalein, los flatops del grupo de Lewis Hancock destrozaron el aeródromo de Roi el día 29, destruyendo todos los aviones japoneses. Al día siguiente, un segundo ataque de portaaviones golpeó posiciones defensivas suavizando los emplazamientos enemigos en preparación para los aterrizajes del 31. Durante los siguientes 3 días, los aviones de los portaaviones brindaron un apoyo táctico cercano a los marines que arrebataron el atolón al emperador japonés. El destructor regresó a Majuro Logoon el día 4.

El destructor acompañó al grupo de trabajo en el primer ataque contra la base naval japonesa en Truk, los días 16 y 17 de febrero. En esta operación, los barcos y aviones de Mitscher destruyeron varios buques de guerra enemigos, unas 200.000 toneladas de buques mercantes y unos 275 aviones.

Lewis Hancock- partió de la isla de Hawai el 15 de marzo para 5 meses de acción en las áreas de avanzada. Después de reincorporarse al TG 58.2, protegió a los pesos pesados ​​durante una huelga en el Palaus a fines de marzo y durante la captura de Hollandia en abril. En mayo llegaron a la zona de Mareus- Wake. El 11 de junio, los aviones del grupo de trabajo comenzaron el proceso de ablandamiento contra Saipán, Tinian, Guam y otras islas de las Marianas. Deberes antiaéreos y antisubmarinos normalmente asignados. Lewi 'Hancock también bombardeó Saipan el día 13.

Los japoneses intentaron contrarrestar el empuje estadounidense en las Marianas atacando al grupo de trabajo invasor con toda su fuerza naval. Los portaaviones estadounidenses, custodiados por Lewis Hancock, aplastaron la flota enemiga en la Batalla del Mar de Filipinas el 19 y 20 de junio, y así salvaron a las fuerzas que conquistaban las Marianas. Después de eso. los gigantes planos continuaron apoyando las operaciones en las Marianas y en julio asaltaron los Bonins y los Palaus.

Después de 2 semanas en Pearl Harbor, Lewis Hancock se unió a TF 38. Los ataques a las pistas de aterrizaje en Filipinas, Okinawa y Formosa siguieron en rápida sucesión. El 13 de septiembre, durante su primera incursión contra Filipinas, Lewis Hancock salpicó su primer avión enemigo. Estos ataques aéreos ayudaron a neutralizar el poder aéreo de Japón y a suavizar sus defensas para el regreso del general MacArthur a Filipinas. las tropas desembarcaron en las playas de Leyte y Japón contraatacó con toda su flota en un esfuerzo por detener el avance estadounidense. En la subsiguiente Batalla del Golfo de Leyte, mientras actuaba como un barco de piquete, Lewis Hancock ayudó a hundir un destructor enemigo.

Se unió a la Quinta Flota en febrero de 1945 y participó en una serie de incursiones contra las islas de origen japonesas que atacaron Tokio los días 16 y 25 y el área de Robe-Osaka el 19 de marzo. Durante la incursión posterior, el DD-675 salpicó sus últimos aviones enemigos, los números 5 y 6.

El 1 de abril, la Armada colocó la bandera estadounidense en la puerta de Japón con el aterrizaje en Okinawa. Lewis Hancock apoyó la lucha por esa isla amargamente disputada hasta que se dirigiera a casa el 10 de mayo.

Milagrosamente ileso y habiendo sufrido solo cuatro bajas durante 16 meses en el Pacífico, este veterano llegó a San Francisco el 6 de julio. Liberado de la revisión del dique seco el 30 de agosto, Lewis Hancock se estaba preparando para regresar a la guerra cuando los japoneses se rindieron. Llegó a San Diego el 7 de septiembre y fue dado de baja el 10 de enero de 1946.

La guerra de Corea puso fin a su jubilación. El 19 de mayo de 1951, el Día de las Fuerzas Armadas, comisionó en la Estación Naval de Long Beach, California, Comdr. R. L. Tully al mando. El 11 de octubre partió de San Diego hacia la costa este y llegó a Newport el 27 para modernizarse.

Lewis Hancock partió de Newport el 6 de septiembre de 1952, navegó por el Canal de Panamá y llegó a Yokosuka Japón el 20 de octubre. Después de un entrenamiento adicional, ingresó a aguas coreanas a principios de diciembre. Después de un breve servicio en la costa este de Corea, se dirigió a la costa oeste de la península asediada el 18 de diciembre y operó con el HMS Glory (CVL) durante el resto del año. Este despliegue en el Lejano Oriente terminó a fines de enero de 1953 cuando partió de la bahía de Tokio hacia Newport a través del sudeste asiático, Oriente Medio, el Canal de Suez y el Mediterráneo. Su llegada a Newport completó una circunnavegación del mundo.

Lewis Hancock comenzó ahora un patrón de servicio a] ternización de operaciones a lo largo de la costa este con despliegues europeos. En octubre navegó durante 4 meses en aguas europeas ayudando a fortalecer las fuerzas de la Libertad que disuadieron la agresión comunista contra Europa Occidental. Navegó de regreso a casa el 24 de enero de 1954 y operó a lo largo de la costa atlántica hasta regresar a Europa en mayo de 1955 durante 4 meses de operaciones conjuntas con la flota británica y operaciones con la Armada española, antes de regresar a Newport a fines de agosto.

El destructor operó en el Atlántico occidental hasta que la creciente tensión en Oriente Medio la obligó a regresar al volátil Mediterráneo. El destructor se puso en marcha el 15 de abril de 1956, transitó el Canal de Suez el 9 de mayo y operó en el Mar Rojo y el Golfo Pérsico. Regresó al Mediterráneo, uno de los últimos barcos que atravesó el Canal de Suez antes de que cerrara, y llegó a casa el 14 de agosto.

Después de un período de entrenamiento de actualización y servicio de guardia de avión, Lewis Hancock partió de Newport el 6 de mayo de 1957, nuevamente hacia el este. Entre los ejercicios de la 6ª Flota, el destructor operó durante 5 semanas en el Mar Rojo, el Golfo de Adén y el Océano Índico. Lewis Hancock concluyó este último crucero extranjero en Newport el 31 de agosto. Llegó a Filadelfia el 24 de septiembre, fue dado de baja allí el 18 de diciembre de 1957 y entró en la Flota de Reserva del Atlántico. Sacado de naftalina y modernizado, Lewis Hancock fue transferido al gobierno de Brasil el 1 de agosto de 1967 y fue comisionado el mismo día en la Armada brasileña que Piauí (D 31).

Lewis Hancock recibió nueve estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial y dos por el servicio de Corea.


DD-675 Lewis Hancock

Lewis Hancock (DD-675) 75) fue establecido el 31 de marzo de 1943 por Federal Shipbuilding & Drydock Co., Kearny, NJ lanzado el 1 de agosto patrocinado por la teniente Joy Hancock, USNR (W), viuda del teniente comandante Hancock, y la primera Ola oficial para bautizar un barco de combate estadounidense y comisionado el 29 de septiembre de 1943, Comdr. Charles H. Lyman III al mando.

Tras el ataque fuera de las Bermudas, Lewis Hancock en compañía de Langley (CVL-27) zarpó de Nueva York el 6 de diciembre hacia el Pacífico, llegó a Pearl Harbor el día de Navidad de 1943, y se unió al TF 58 del vicealmirante Mitscher, una poderosa arma naval organizada para neutralizar a los japoneses. el poder aéreo y las bases de avanzada antes de dar un salto a las operaciones anfibias estadounidenses. El 16 de enero de 1944 Lewis Hancock zarpó de Pearl Harbor con TO 58.2 para la invasión de las Islas Marshall. A los que se les asignó la tarea de neutralizar el poder aéreo enemigo en el atolón de Kwajalein, los planos del grupo de Lewis Hancock destrozaron el aeródromo de Roi el día 29, destruyendo todos los aviones japoneses. Al día siguiente, un segundo ataque de portaaviones golpeó posiciones defensivas suavizando los emplazamientos enemigos en preparación para los aterrizajes del 31. Durante los siguientes 3 días, los aviones de los portaaviones brindaron un apoyo táctico cercano a los marines que arrebataron el atolón al emperador japonés. El destructor regresó a Majuro Logoon el día 4.

El destructor acompañó al grupo de trabajo en el primer ataque contra la base naval japonesa en Truk, los días 16 y 17 de febrero. En esta operación, los barcos y aviones de Mitscher destruyeron varios buques de guerra enemigos, unas 200.000 toneladas de buques mercantes y unos 275 aviones.

Lewis Hancock partió de la isla hawaiana el 15 de marzo para 5 meses de acción en las áreas de avanzada. Después de reincorporarse al TG 58.2, protegió a los pesos pesados ​​durante una huelga en el Palaus a fines de marzo y durante la captura de Hollandia en abril. En mayo llegaron a la zona de Marcus-Wake. El 11 de junio, los aviones del grupo de trabajo comenzaron el proceso de ablandamiento contra Saipán, Tinian, Guam y otras islas de las Marianas. Deberes antiaéreos y antisubmarinos normalmente asignados. Lewis Hancock también bombardeó Saipan el día 13.

Los japoneses intentaron contrarrestar el empuje estadounidense en las Marianas atacando al grupo de trabajo invasor con toda su fuerza naval. Los portaaviones estadounidenses, custodiados por Lewis Hancock, aplastaron a la flota enemiga en la Batalla del Mar de Filipinas el 19 y 20 de junio, y así arrasaron las fuerzas que conquistaban las Marianas. Después de eso. los gigantes planos continuaron apoyando las operaciones en las Marianas y en julio asaltaron los Bonins y los Palaus.

Después de 2 semanas en Pearl Harbor, Lewis Hancock se unió a TF 38. Los ataques a las pistas de aterrizaje en Filipinas, Okinawa y Formosa siguieron una rápida sucesión. El 13 de septiembre, durante su primera incursión contra Filipinas, Lewis Hancock salpicó su primer avión enemigo. Estos ataques aéreos ayudaron a neutralizar el poder aéreo de Japón y a suavizar sus defensas para el tan esperado regreso del general MacArthur a Filipinas. Las tropas estadounidenses desembarcaron en las playas de Leyte y Japón contraatacó con toda su flota en un esfuerzo por detener el avance estadounidense. En la subsiguiente Batalla del Golfo de Leyte, mientras actuaba como un barco de piquete, Lewis Hancock ayudó a hundir un destructor enemigo.

Uniéndose a la Quinta Flota en febrero de 1945, participó en una serie de incursiones contra las islas japonesas que atacaron Tokio los días 16 y 25 y el área de Robe-Osaka el 19 de marzo. Durante la incursión posterior, DD-676 salpicó sus últimos aviones enemigos, los números 5 y 6.

El 1 de abril, la Armada colocó la bandera estadounidense en la puerta de Japón con el aterrizaje en Okinawa. Lewis Hancock apoyó la lucha por esa isla amargamente disputada hasta que se dirigiera a casa el 10 de mayo.

Milagrosamente ileso y habiendo sufrido solo cuatro bajas durante 16 meses en el Pacífico, este veterano llegó a San Francisco el 6 de julio. Liberado de la revisión del dique seco el 30 de agosto, Lewis Hancock se estaba preparando para regresar a la guerra cuando los japoneses se rindieron. Llegó a San Diego el 7 de septiembre y fue dado de baja el 10 de enero de 1946.

La guerra de Corea puso fin a su jubilación. El 19 de mayo de 1961, el Día de las Fuerzas Armadas, volvió a entrar en servicio en la Estación Naval de Long Beach, California, Comdr. R. L. Tully al mando. El 11 de octubre partió de San Diego hacia la costa este y llegó a Newport el 27 para su modernización.

Lewis Hancock partió de Newport el 6 de septiembre de 1952, navegó por el Canal de Panamá y llegó a Yokosuka, Japón, el 20 de octubre. Después de un entrenamiento adicional, ingresó a aguas coreanas a principios de diciembre. Después de un breve servicio en la costa este de Corea, se dirigió a la costa oeste de la península asediada el 18 de diciembre y operó con el HMS Glory (CVL) durante el resto del año. Este despliegue en el Lejano Oriente terminó a fines de enero de 1953 cuando partió de la bahía de Tokio hacia Newport a través del sudeste asiático, el Medio Oriente, el Canal de Suez y el Mediterráneo. Su llegada a Newport completó una circunnavegación del mundo. Lewis Hancock comenzó ahora un patrón de servicio alternando operaciones a lo largo de la costa este con despliegues europeos. En octubre navegó durante 4 meses en aguas europeas ayudando a fortalecer las fuerzas de la Libertad que disuadieron la agresión comunista contra Europa Occidental. Zarpó de regreso a casa el 24 de enero de 1954 y operó a lo largo de la costa atlántica hasta regresar a Europa en mayo de 1955 durante 4 meses de maniobras conjuntas. operaciones con la Home Fleet británica y operaciones con la Armada española, antes de regresar a Newport a finales de agosto.

El destructor operó en el Atlántico occidental hasta que la creciente tensión en Oriente Medio la obligó a regresar al volátil Mediterráneo. El destructor se puso en marcha el 15 de abril de 1956, transitó el Canal de Suez el 9 de mayo y operó en el Mar Rojo y el Golfo Pérsico. Regresó al Mediterráneo, uno de los últimos barcos que atravesó el Canal de Suez antes de que cerrara, y llegó a casa el 14 de agosto.

Después de un período de entrenamiento de actualización y servicio de guardia de avión, Lewis Hancock partió de Newport el 6 de mayo de 1957, nuevamente hacia el este. Entre los ejercicios de la 6ª Flota, el destructor operó durante 5 semanas en el Mar Rojo, el Golfo de Adén y el Océano Índico. Lewis Hancock concluyó este último crucero extranjero en Newport el 31 de agosto. Llegó a Filadelfia el 24 de septiembre, fue dado de baja allí el 18 de diciembre de 1957 y entró en la Flota de Reserva del Atlántico. Sacado de bolas de naftalina y modernizado, Lewis Hancock fue transferido al gobierno de Brasil el 1 de agosto de 1967 y fue comisionado el mismo día en la Armada brasileña como Piauí (D-31). Eliminada de la lista de la USN el 15 de marzo de 1973, fue vendida a Brasil y atendida hasta que fue golpeada y desguazada en 1989.

Lewis Hancock recibió nueve estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial y dos por el servicio de Corea.


Lewis Hancock DD- 675 - Historia

El USS Lewis Hancock, un destructor de la clase Fletcher de 2050 toneladas, fue construido en Kearny, Nueva Jersey. Después de su puesta en servicio a fines de septiembre de 1943, realizó un entrenamiento de shakedown en las cercanías de las Bermudas y en diciembre se dirigió al Pacífico para unirse a la guerra contra Japón. En sus primeras operaciones de combate, en febrero de 1944, el nuevo barco examinó portaaviones durante la invasión de Kwajalein y las incursiones en Truk. Continuó en este papel cuando la Fuerza de Tarea 58 atacó objetivos enemigos en el Pacífico central y Nueva Guinea durante marzo-mayo y la campaña de las Marianas en junio y julio. También usó sus cañones de cinco pulgadas para bombardear posiciones japonesas en Saipan a mediados de junio y participó en la Batalla del Mar de Filipinas a finales de ese mes.

A partir de septiembre de 1944, Lewis Hancock y su grupo de portaaviones se trasladaron al Pacífico occidental en una serie de ataques que llevaron a la invasión de Leyte y la Batalla del Golfo de Leyte durante octubre. En febrero y marzo de 1945 participó en redadas en las islas de origen japonés y luego participó en la lucha para capturar Okinawa. Reacondicionado en la costa oeste en julio y agosto de 1945, Lewis Hancock todavía estaba en manos de los astilleros cuando terminó la guerra y no recibió más asignaciones activas antes de ser dado de baja en enero de 1946.

Después de media década en la Flota de Reserva del Pacífico, en mayo de 1951 el destructor volvió a entrar en servicio. Ese otoño Lewis Hancock se unió a la Flota del Atlántico, pero entre octubre de 1952 y enero de 1953 viajó al Lejano Oriente para su única gira de combate de la Guerra de Corea, un crucero que la llevó hacia el oeste alrededor del mundo. Durante los siguientes cuatro años sirvió principalmente en el Atlántico occidental y el Caribe, con visitas regulares a aguas europeas, pero en 1956 y nuevamente en 1957 hizo un despliegue más prolongado que la llevó a través del Mar Mediterráneo y el Canal de Suez para operar en el Mar Rojo, India. Océano y Golfo Pérsico.

Desarmado por segunda vez a mediados de diciembre de 1957, Lewis Hancock fue parte de la Flota de Reserva del Atlántico durante casi otra década. En agosto de 1967 fue cedida a Brasil y rebautizada como Paiui. Vendida formalmente a esa nación en 1973, siguió siendo parte de la Armada de Brasil hasta 1989.

El USS Lewis Hancock fue nombrado en honor al teniente comandante Lewis Hancock, Jr. (1889-1925), quien perdió la vida cuando el dirigible Shenandoah se estrelló el 3 de septiembre de 1925.

Esta página presenta todas las opiniones que tenemos sobre el USS Lewis Hancock (DD-675).

Si desea reproducciones de mayor resolución que las imágenes digitales presentadas aquí, consulte: & quot Cómo obtener reproducciones fotográficas & quot.

Haga clic en la fotografía pequeña para abrir una vista más grande de la misma imagen.

En marcha alrededor de 1951, poco después de ser vuelto a poner en servicio.

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Centro Histórico Naval.

Imagen en línea: 108 KB, 740 x 615 píxeles

Los oficiales y miembros de la tripulación saludan mientras se levanta la bandera nacional durante las ceremonias de puesta en servicio en la Estación Naval de Long Beach, California, el Día de las Fuerzas Armadas, 19 de mayo de 1951.
Participando en las ceremonias (aunque no visible en esta fotografía) estuvo la patrocinadora de Lewis Hancock, la capitana Joy Bright Hancock, USN (W), directora de personal femenino. El barco recibió su nombre en honor a su difunto esposo, el teniente comandante Lewis Hancock, Jr., USN, quien perdió la vida cuando el dirigible USS Shenandoah (ZR-1) se estrelló el 3 de septiembre de 1925.

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Centro Histórico Naval.

Imagen en línea: 124 KB 595 x 765 píxeles

Instalación de la hélice de puerto reparada y reequilibrada del barco, mientras estaba en dique seco durante la década de 1950.

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Centro Histórico Naval.

Imagen en línea: 149 KB, 740 x 615 píxeles

Colocado en la Flota de Reserva del Atlántico, en el Astillero Naval de Filadelfia, el 8 de septiembre de 1959.
Tenga en cuenta las cadenas utilizadas como líneas de amarre.

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Centro Histórico Naval.

Imagen en línea: 96 KB, 740 x 615 píxeles

Cuidando destructores y patrulleras en Sasebo, Japón.
La foto está fechada el 14 de diciembre de 1952.
Los barcos anidados a lo largo de su babor incluyen (de izquierda a derecha):
USS Los Sullivans (DD-537)
USS McGowan (DD-678)
USS Lewis Hancock (DD-675) y
Fragata coreana Imchin (# 66, ex USS Sausalito, PF-4)
El nido de cinco dragaminas en la distancia izquierda incluye:
USS Heron (AMS-18)
USS Zarapito (AMS-8)
USS Mockingbird (AMS-27)
USS Gull (AMS-16) y
USS Chatterer (AMS-40)

Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales.

Imagen en línea: 115 KB, 740 x 605 píxeles

Las reproducciones de esta imagen también pueden estar disponibles a través del sistema de reproducción fotográfica de los Archivos Nacionales.

Cuidando destructores y patrulleras en Sasebo, Japón.
La foto está fechada el 14 de diciembre de 1952.
Los barcos anidados a lo largo de su babor incluyen (de izquierda a derecha):
USS Los Sullivans (DD-537)
USS McGowan (DD-678)
USS Lewis Hancock (DD-675) y
Fragata coreana Imchin (# 66, ex USS Sausalito, PF-4)

Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales.

Imagen en línea: 120 KB, 740 x 625 píxeles

Las reproducciones de esta imagen también pueden estar disponibles a través del sistema de reproducción fotográfica de los Archivos Nacionales.

El patrocinador del barco, la teniente Joy Bright Hancock, USNR, se prepara para el bautizo, durante las ceremonias de lanzamiento en la Compañía Federal de Construcción Naval y Dique seco, Kearny, Nueva Jersey, el 1 de agosto de 1943.
El barco recibió su nombre en honor al difunto esposo del teniente Hancock, el teniente comandante Lewis Hancock, USN, quien murió en el accidente del USS Shenandoah (ZR-1) en 1925.

Fotografía oficial de la Marina de los Estados Unidos, ahora en las colecciones de los Archivos Nacionales.

Imagen en línea: 110 KB, 605 x 765 píxeles

Las reproducciones de esta imagen también pueden estar disponibles a través del sistema de reproducción fotográfica de los Archivos Nacionales.

Parche de chaqueta de la insignia del barco.

Cortesía del Capitán G.F. Swainson, USN, 1970.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 160 KB 650 x 675 píxeles

Insignia: USS Lewis Hancock (DD-675)

Este emblema estaba archivado en el Centro Histórico Naval en 1968. Probablemente había sido recibido durante la década de 1950.

Fotografía del Centro Histórico Naval de EE. UU.

Imagen en línea: 107 KB 650 x 675 píxeles

Además de las imágenes presentadas arriba, los Archivos Nacionales parecen tener otras vistas del USS Lewis Hancock (DD-675). La siguiente lista presenta algunas de estas imágenes:

Las imágenes que se enumeran a continuación NO están en las colecciones del Centro Histórico Naval.
NO intente obtenerlas utilizando los procedimientos descritos en nuestra página & quot Cómo obtener reproducciones fotográficas & quot.

Las reproducciones de estas imágenes deben estar disponibles a través del sistema de reproducción fotográfica del Archivo Nacional para fotografías que no estén en poder del Centro Histórico Naval.


Nuestro boletín

Descripción del producto

USS Lewis Hancock DD 675

Libro original de crucero médico de mayo a agosto de 1957

Gran parte de la historia naval.

Estarías comprando el USS Lewis Hancock DD 675 reserva de crucero durante este período de tiempo.

Condición del libro: Buen estado para la edad. Las páginas se ponen amarillas, pero todas están intactas y no falta ninguna o está escrita. Algunas abolladuras menores en las portadas. La columna está tensa.

Esto sería un gran regalo para usted o para alguien que conozca que pueda haber servido a bordo de ella. No te decepcionará, te lo garantizamos.

Algunos de los elementos de este libro son los siguientes:

  • Puertos de escala: Azores, Palma, Atenas, Canal de Suez, Adén, Bahréin, Port Said, Massawa, Italia, Barcelona y Gibtaltar.
  • Muchas fotos de Liberty Call
  • Fotos de grupos divisionales con nombres
  • Inspecciones y premios
  • Vida a bordo
  • Muchas fotos de la actividad de la tripulación

Más de 263 fotos en aproximadamente 66 páginas.

Una vez que vea este libro, sabrá cómo era la vida en este Destructor durante este período de tiempo.

Si tiene alguna pregunta, envíenos un correo electrónico antes de realizar la compra.

El comprador paga el envío y la manipulación. Los gastos de envío fuera de los EE. UU. Variarán según la ubicación.

Consulte nuestros comentarios. Los clientes que han comprado nuestros productos han quedado muy satisfechos.


LEWIS HANCOCK DD 675

Esta sección enumera los nombres y designaciones que tuvo el barco durante su vida útil. La lista está en orden cronológico.

    Destructor clase Fletcher
    Quilla colocada el 31 de marzo de 1943 - Lanzada el 1 de agosto de 1943

Expulsado del Registro Naval el 15 de marzo de 1973

Cubiertas navales

Esta sección enumera los enlaces activos a las páginas que muestran portadas asociadas con el barco. Debe haber un conjunto de páginas separado para cada nombre del barco (por ejemplo, Bushnell AG-32 / Sumner AGS-5 son nombres diferentes para el mismo barco, por lo que debería haber un conjunto de páginas para Bushnell y un conjunto para Sumner) . Las cubiertas deben presentarse en orden cronológico (o lo mejor que se pueda determinar).

Dado que un barco puede tener muchas portadas, es posible que estén divididas entre muchas páginas, por lo que las páginas no tardan una eternidad en cargarse. Cada enlace de página debe ir acompañado de un intervalo de fechas para las portadas de esa página.

Matasellos

Esta sección enumera ejemplos de los matasellos utilizados por el barco. Debe haber un conjunto de matasellos por separado para cada nombre y / o período de puesta en servicio. Dentro de cada conjunto, los matasellos deben enumerarse en orden de su tipo de clasificación. Si más de un matasellos tiene la misma clasificación, entonces deben ordenarse por fecha de uso más antiguo conocido.

No se debe incluir un matasellos a menos que esté acompañado de una imagen de primer plano y / o una imagen de una portada que muestre ese matasellos. Los rangos de fechas DEBEN basarse ÚNICAMENTE EN LAS CUBIERTAS DEL MUSEO y se espera que cambien a medida que se agreguen más cubiertas.
 
& gt & gt & gt Si tiene un mejor ejemplo para cualquiera de los matasellos, no dude en reemplazar el ejemplo existente.


Cruz azul marino

El Presidente de los Estados Unidos de América se complace en presentar la Cruz de la Armada al Teniente Comandante Lewis Hancock, Jr., Armada de los Estados Unidos, por su distinguido servicio en la línea de su profesión al mando del AL-4 durante la Primera Guerra Mundial. Su mando esta nave hizo numerosos contactos con el enemigo, y en una ocasión intentó la peligrosa hazaña de zambullirse en un submarino enemigo sumergido para embestirlo.

Servicio: Marina
División: U.S.S. AL-4


USS Lewis Hancock DD-675

Solicite un paquete GRATUITO y obtenga la mejor información y recursos sobre el mesotelioma durante la noche.

Todo el contenido es copyright 2021 | Sobre nosotros

Publicidad de abogados. Este sitio web está patrocinado por Seeger Weiss LLP con oficinas en Nueva York, Nueva Jersey y Filadelfia. La dirección principal y el número de teléfono de la empresa son 55 Challenger Road, Ridgefield Park, Nueva Jersey, (973) 639-9100. La información de este sitio web se proporciona únicamente con fines informativos y no pretende proporcionar asesoramiento legal o médico específico. No deje de tomar un medicamento recetado sin antes consultar con su médico. Suspender un medicamento recetado sin el consejo de su médico puede provocar lesiones o la muerte. Los resultados anteriores de Seeger Weiss LLP o sus abogados no garantizan ni predicen un resultado similar con respecto a ningún asunto futuro. Si usted es un propietario legal de los derechos de autor y cree que una página de este sitio queda fuera de los límites del "Uso legítimo" e infringe los derechos de autor de su cliente, puede ser contactado con respecto a asuntos de derechos de autor en [email & # 160protected]


Tham kh & # x1EA3o

  • Percival
  • Watson
  • Stevenson
  • Stockton
  • Espina
  • Tornero
  • DD-523 (Ch & # x1B0a & # x111 & # x1EB7t t & # xEAn) & # x2013 DD-525 (Ch & # x1B0a & # x111 & # x1EB7t t & # xEAn)
  • DD-542 (Ch & # x1B0a & # x111 & # x1EB7t t & # xEAn)
  • DD-543 (Ch & # x1B0a & # x111 & # x1EB7t t & # xEAn)
  • DD-548 (Ch & # x1B0a & # x111 & # x1EB7t t & # xEAn)
  • DD-549 (Ch & # x1B0a & # x111 & # x1EB7t t & # xEAn)
& # xA0 H & # x1EA3i qu & # xE2n Argentina & # xA0 H & # x1EA3i qu & # xE2n Brasil
    (nguy & # xEAn Huésped) (nguy & # xEAn Bennett) (nguy & # xEAn Cushing) (nguy & # xEAn Hailey) (nguy & # xEAn Lewis Hancock) (nguy & # xEAn Irwin) (nguy & # xEAn Escudos)
    (nguy & # xEAn Wadleigh) (nguy & # xEAn Torres)
  • (Charles J. Badger & # x111 & # x1B0 & # x1EE3c H & # x1EA3i qu & # xE2n Chile mua l & # xE0m ngu & # x1ED3n ph & # x1EE5 t & # xF9ng)
    (nguy & # xEAn Antonio) (nguy & # xEAn Ringgold) (nguy & # xEAn Wadsworth) (nguy & # xEAn Claxton) (nguy & # xEAn Dyson) (nguy & # xEAn Charles Ausburne)
    (nguy & # xEAn Conner) (nguy & # xEAn Zerst & # xF6rer 2) (nguy & # xEAn sala) (nguy & # xEAn marrón) (nguy & # xEAn Zerst & # xF6rer 3) (nguy & # xEAn Aulick) (nguy & # xEAn Bradford) (nguy & # xEAn Charrette)
  • (Claxton v & # xE0 Dyson & # x111 & # x1B0 & # x1EE3c H & # x1EA3i qu & # xE2n Hy L & # x1EA1p mua l & # xE0m ngu & # x1ED3n ph & # x1EE5 t & # xF9ng)
    (nguy & # xEAn Benham) (nguy & # xEAn Isherwood)
  • (La Vallette v & # xE0 Terry & # x111 & # x1B0 & # x1EE3c H & # x1EA3i qu & # xE2n Perú mua l & # xE0m ngu & # x1ED3n ph & # x1EE5 t & # xF9ng)
    (nguy & # xEAn Capps) (nguy & # xEAn David W. Taylor) (nguy & # xEAn Conversar) (nguy & # xEAn Jarvis) (nguy & # xEAn McGowan)
    (nguy & # xEAn Clarence K. Bronson) (nguy & # xEAn Van Valkenburgh) (nguy & # xEAn Cogswell) (nguy & # xEAn Boyd) (nguy & # xEAn Preston)

¡Cuéntale a tus amigos sobre Wikiwand!

Sugerir como foto de portada

¿Le gustaría sugerir esta foto como foto de portada de este artículo?

¡Gracias por ayudar!

Su entrada afectará la selección de la foto de portada, junto con la entrada de otros usuarios.


Lewis Hancock DD- 675 - Historia

Libro de crucero médico de mayo a agosto de 1957

Da vida al Cruise Book con esta presentación multimedia

Este CD superará sus expectativas

Gran parte de la historia naval.

Estarías comprando el USS Lewis Hancock DD 675 reserva de crucero durante este período de tiempo. Cada página se ha colocado en una CD para años de disfrutar de la visualización de la computadora. los CD viene en una funda de plástico con una etiqueta personalizada. Cada página se ha mejorado y es legible. Los libros de cruceros raros como este se venden por cien dólares o más al comprar la copia impresa real, si puede encontrar uno a la venta.

Esto sería un gran regalo para usted o para alguien que conozca que pueda haber servido a bordo de ella. Por lo general solo UNO persona de la familia tiene el libro original. El CD permite que otros miembros de la familia también tengan una copia. No te decepcionará, te lo garantizamos.

Algunos de los elementos de este libro son los siguientes:

  • Puertos de escala: Azores, Palma, Atenas, Canal de Suez, Adén, Bahréin, Port Said, Massawa, Italia, Barcelona y Gibtaltar.
  • Muchas fotos de Liberty Call
  • Fotos de grupos divisionales con nombres
  • Inspecciones y premios
  • Vida a bordo
  • Muchas fotos de la actividad de la tripulación

Más de 263 fotos en aproximadamente 66 páginas.

Una vez que vea este libro, sabrá cómo era la vida en este Destructor durante este período de tiempo.


Mục lục

Lewis Hancock được đặt lườn tại xưởng tàu của hãng Compañía Federal de Construcción Naval y Dique Seco ở Kearny, Nueva Jersey vào ngày 31 tháng 3 năm 1943. Nó được hạ thủy vào ngày 1 tháng 8 năm 1943 được đỡ Trung u Hanco Hải bi vợ góa Thiếu tá Hancock, và là sĩ quan Wave đầu tiên đỡ đầu cho một tàu chiến của Hải quân Mỹ. Con tàu nhập biên chế vào ngày 29 tháng 9 năm 1943 dưới quyền chỉ huy của Trung tá Hải quân Charles H. Lyman III.

Thế Chiến II Sửa đổi

Sau khi hoàn tất chạy thử máy tại vùng biển Bermuda, Lewis Hancock cùng tàu sân bay Langley (CVL-27) khởi hành từ Nueva York vào ngày 6 tháng 12 năm 1943 để đi cantó khu vực Mặt trận Thái Bình Dương, đi đến Trân Châu Cảng vào ngày Giáng Sinh 25 thángi ngâh Tạ ng nhiệm 58, lực lượng đặc nhiệm tàu ​​sân bay nhanh dưới quyền Phó đô đốc Marc A. Mitscher trực thuộc Đệ Ngũ hạm đội.

1944 Sửa đổi

Lewis Hancock cùng Đội đặc nhiệm 58.2 khởi hành từ Trân Châu Cảng vào ngày 16 tháng 1 năm 1944 cho cuộc đổ bộ lên quần đảo Marshall. Đội tàu sân bay của nó được phân công nhiệm vụ vô hiệu hóa không lực đối phương trên đảo san hô Kwajalein, và đã ném bom xuống sân bay trên đảo Roy vô hy nay 1 Một cuộc không kích từ tàu sân bay khác vào ngày hôm sau đã phá hủy các công trình phòng ngự nhằm chuẩn bị cho cuộc đổ bộ ti vào ngày 31 tháng 1. mặt đất cho lực lượng Thủy quân Lục chiến chiến đấu trên hòn đảo này. Chiếc tàu khu trục quay trở về đảo vũng biển Majuro vào ngày 4 tháng 2.

Lewis Hancock tháp tùng lực lượng đặc nhiệm trong Chiến dịch Hailstone, cuộc không kích xuống Truk, căn cứ hải quân chủ lực của Nhật Bản tại khu vực Trung tâm Thái Bìny Dng, nhng dng, nh và tàu chiến của đô đốc Mitscher đã đánh chìm nhiều tàu chiến và khoảng 200.000 t (200.000 tấn Anh 220.000 tấn thiếu) tải trọng tàu buôn đối phương, và khoảng 275 bahía. Nó rời khu vực quần đảo Hawaii vào ngày 15 tháng 3 cho một lượt hoạt động kéo dài năm tháng nơi tuyến đầu và sau khi gia nhập trở lại Đội đặc nhiệm t nó cán hng hng hng hng tng nó đảo Palau vào cuối tháng 3 và trong chiến dịch chiếm đóng Hollandia vào tháng 4. Cantó tháng 5, Lực lượng tấn công lên khu vực các đảo Marcus và Wake. Vào ngày 11 tháng 6, máy bay của lực lượng đặc nhiệm đã không kích nhằm vô hiệu hóa hệ thống phòng thủ đối phương tại Saipan, Tinian, Guam cùng các đảo Mar quần thuộc. Ngoài các nhiệm vụ bảo vệ chống tàu ngầm và phòng không thường lệ, chiếc tàu khu trục còn tham gia bắn phá Saipan vào ngày 13 tháng 6.

Phía Nhật Bản tìm cách phản công cuộc đổ bộ lên quần đảo Mariana khi tấn công vào lực lượng đổ bộ bằng toàn bộ sức mạnh hải quân Lewis Hancock đã hộ tống các tàu sân bay khi máy bay của chúng đánh bại không lực trên tàu sân bay của Hạm đội Liên hợp Nhật Bản trong Trận chiến biển Philippine vào n thc ngà vày 19 lượng đổ bộ. Lực lượng đặc nhiệm tiếp tục hoạt động tại khu vực Mariana, rồi bắn phá quần đảo Bonin và Palau trong tháng 7.

Sau hai tuần lễ nghỉ ngơi và tiếp liệu tại Trân Châu Cảng, Lewis Hancock gia nhập Lực lượng Đặc nhiệm 38 cho một loạt các cuộc không kích liên tục nối tiếp nhau xuống Filipinas, Okinawa và Đài Préstamo. Những đợt tấn công này nhằm vô hiệu hóa không lực Nhật Bản và phá hủy các công trình phòng ngự để hỗ trợ cho cuộc đổ bộ lên Filipinas của tướng Douglas MacArthur. Vào ngày 13 tháng 9, trong đợt không kích tại Filipinas, chiếc tàu khu trục đã bắn rơi chiếc máy bay đối phương đầu tiên bằng hỏa lực phòng không. Khi lực lượng Hoa Kỳ bắt đầu đổ bộ lên Leyte, Hải quân Nhật Bản đã tung hầu hết mọi tàu chiến sẵn có trong một nỗ lực phản công. Trong trận Hải chiến vịnh Leyte diễn ra sau đó, trong vai trò tàu cột mốc canh phòng, đã trợ giúp vào việc đánh chìm một tàu khu trục đối phương.

1945 Sửa đổi

Gia nhập Đệ Ngũ hạm đội vào tháng 2 năm 1945, Lewis Hancock tham gia một loạt các cuộc không kích xuống các đảo chính quốc Nhật Bản, ném bom Tokyo vào các ngày 16 và 25 tháng 2, và xuống khu vực Kobe-Osaka vào ngày nơ rươy n b cuối cùng, thứ năm và thứ sáu. Vào ngày 1 tháng 4, Đồng Minh tiếp tục đổ bộ lên Okinawa, và chiếc tàu khu trục lại hỗ trợ cho trận chiến cam go nhằm kiểm soát hòn đảo này, cho đến khián nó ng lay vày 10 .

Lewis Hancock về đến San Francisco vào ngày 6 tháng 7, được đưa vào ụ tàu để sửa chữa và đại tu. Tuy nhiên, Nhật Bản đầu hàng đã giúp kết thúc cuộc xung đột trước khi nó hoàn tất việc sửa chữa vào ngày 30 tháng 8. Trong suốt 16 tháng tham gia chiến đấu n hni mng chỉ chịu đựng bốn thương vong. Con tàu đi đến San Diego vào ngày 7 tháng 9, nơi nó được cho xuất biên chế vào ngày 10 tháng 1 năm 1946.

1951 - 1957 Sửa đổi

Sự kiện Chiến tranh Triều Tiên nổ ra tại Viễn Đông đã làm gia tăng nhu cầu tăng cường lực lượng hải quân, và Lewis Hancock được cho nhập biên chế trở lại tại Long Beach, California vào ngày 19 tháng 5 năm 1951 dưới quyền chỉ huy của Trung tá Hải quân R. L. Tully. Nó rời San Diego vào ngày 11 tháng 10 để đi cantó vùng bờ Đông, đi đến Newport, Rhode Island vào ngày 27 tháng 10 để được hiện đại hóa.

Lewis Hancock rời Newport vào ngày 6 tháng 9, 1952 dưới quyền chỉ huy của Trung tá Hải quân Myron Alpert, băng qua kênh đào Panamá và đi đến Yokosuka, Nhật Bản vào ngày 20 thhing o bn vào ngày 20 thhinhung 10. vùng biển Triều Tiên vào tháng 12, và sau khi phục vụ một thời gian ngắn bên bờ Đông bán đảo nó di chuyển sang vùng chiến sự bên bờ Tây bán đảo vào nghày 18 th bay Gloria cho đến hết thời gian còn lại của năm đó. Chiếc tàu khu trục kết thúc lượt phục vụ tại Viễn Đông vào cuối tháng 1, 1953, khi nó rời vịnh Tokio để quay về nhà, đi ngang qua Đông Nam Á, Trung Đông Đị, mänhung v vòng quanh thế giới khi về đến Newport.

Lewis Hancock sau đó luân phiên hoạt động tại vùng bờ Đông xen kẻ với những đợt bố trí cantó Châu Âu. Nó lên đường vào tháng 10 cho bốn tháng hoạt động tại vùng biển Châu Âu, quay trở về nhà vào ngày 24 tháng 1, 1954 và hoạt động dọc theo bờ biển Đại Tây Dng, san chây ng, cho ng , 1955. Nó có những hoạt động phối hợp cùng Hạm đội Nhà Anh Quốc và Hải quân Tây Ban Nha trong bốn tháng cho đến khi quay trở về Newport vào cuối tháng 8. Cùếng thng tng gia tăng. lại lên đường vào ngày 15 tháng 4, 1956, băng qua kênh đào Suez vào ngày 9 tháng 5 để hoạt động tại Hồng Hải và vùng vịnh Péc-xích. No quay trở lại Địa Trung Hải, và là một trong số những con tàu cuốo cùng băng qua kênh đào Suez trước khi nó đóng lại, và về đến nhà vào ngày 14 tháng 8.

Sau một giai đoạn hoạt động tại chỗ, huấn luyện ôn tập và canh phòng máy bay, Lewis Hancock lại rời Newport hướng cantó phía Đông vào ngày 6 tháng 5, 1957. Xen kẻ với những giai đoạn hoạt động cùng Đệ Lục hạm đội tại Địa Trung Hải, nó trảni ho năi i v trước khi quay trở về Newport vào ngày 31 tháng 8. Chiếc tàu khu trục đi đến Xưởng hải quân Philadelphia vào ngày 24 tháng 9, nơi nó xuất biên chế vào ngày 18 tháng 12, 1957 .

Connecticut Piauí (D-31) Sửa đổi

Sau khi được hiện đại hóa, Lewis Hancock được chuyển cho Brasil vào ngày 1 tháng 8, 1967, và nhập biên chế cùng Hải quân Brasil như là chiếc Connecticut Piauí (D 31). Nó ngừng hoạt động và bị tháo dỡ vào năm 1989.

Lewis Hancock được tặng thưởng chín Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II, và thêm hai Ngôi sao Chiến trận trong Chiến tranh Triều Tiên.


Ver el vídeo: Le 11 donne di Lewis Hamilton (Enero 2022).